A suspensão do carro é uma parte importante para garantir o conforto ao dirigir.Ao mesmo tempo, como um componente transmissor de força que conecta a estrutura (ou carroceria) e o eixo (ou roda), a suspensão do automóvel também é uma parte importante para garantir a segurança do carro.A suspensão do automóvel consiste em três partes: elementos elásticos, amortecedores e dispositivos de transmissão de força, que desempenham as funções de amortecimento, amortecimento e transmissão de força, respectivamente.
Suspensão dianteira, como o nome sugere, refere-se à forma da suspensão dianteira do carro. De um modo geral, a suspensão dianteira dos automóveis de passageiros é principalmente suspensão independente, geralmente na forma de McPherson, multi-link, double wishbone ou double wishbone.
McPherson:
MacPherson é uma das suspensões independentes mais populares e geralmente é usada nas rodas dianteiras de um carro.Simplificando, a estrutura principal da suspensão MacPherson consiste em molas helicoidais e amortecedores.O amortecedor pode evitar a deflexão dianteira, traseira, esquerda e direita da mola helicoidal quando está sob tensão e limitar a vibração para cima e para baixo da mola.A dureza e o desempenho da suspensão podem ser definidos pelo comprimento do curso e aperto do amortecedor.
A vantagem da suspensão McPherson é que o desempenho do conforto de direção é satisfatório e a estrutura é pequena e requintada, o que pode expandir efetivamente o espaço do assento no carro.No entanto, devido à sua estrutura em linha reta, falta força de bloqueio para impacto nas direções esquerda e direita, e o efeito de oscilação antifreio é ruim.
Multilink:
A suspensão multilink é uma suspensão relativamente avançada, incluindo quatro links, cinco links e assim por diante.Os amortecedores e molas helicoidais da suspensão não giram ao longo da articulação da direção como as suspensões MacPherson;o ângulo de contato das rodas com o solo pode ser controlado com mais precisão, dando ao carro uma boa estabilidade de manuseio e reduzindo o desgaste dos pneus.
No entanto, a suspensão multilink usa muitas peças, ocupa muito espaço, tem uma estrutura complexa e é cara.Devido a considerações de custo e espaço, raramente é usado por carros pequenos e médios.
Braço duplo:
A suspensão double-wishbone também é chamada de suspensão independente de braço duplo.A suspensão double wishbone tem dois triângulos superior e inferior, e a força lateral é absorvida por ambos os triângulos ao mesmo tempo.O pilar suporta apenas o peso da carroceria do veículo, portanto a rigidez lateral é grande.Os triângulos superior e inferior em forma de A da suspensão de triângulo duplo podem posicionar com precisão vários parâmetros das rodas dianteiras.Quando a roda dianteira está fazendo uma curva, o triângulo superior e inferior podem absorver simultaneamente a força lateral no pneu.Além disso, a rigidez transversal da fúrcula é relativamente grande, de modo que o rolo de direção é pequeno.
Em comparação com a suspensão McPherson, o double wishbone possui um balancim superior adicional, que não apenas precisa ocupar um espaço maior, mas também dificulta a determinação de seus parâmetros de posicionamento.Portanto, devido a considerações de espaço e custo, essa suspensão geralmente não é usada no eixo dianteiro de carros pequenos.Mas tem as vantagens de rolamento pequeno, parâmetros ajustáveis, grande área de contato do pneu e excelente desempenho de aderência.Portanto, a suspensão dianteira da maioria dos carros esportivos de sangue puro adota a suspensão double wishbone.Pode-se dizer que a suspensão double wishbone é uma suspensão esportiva.Supercarros como Ferrari e Maserati e carros de corrida de F1 usam suspensão dianteira double-wishbone.
Braço duplo:
A suspensão double wishbone e a suspensão double wishbone têm muito em comum, mas a estrutura é mais simples do que a suspensão double wishbone, que também pode ser chamada de versão simplificada da suspensão double wishbone.Como a suspensão double-wishbone, a rigidez lateral da suspensão double-wishbone é relativamente grande, e os balancins superiores e inferiores são geralmente usados.No entanto, os braços superiores e inferiores de alguns triângulos duplos não podem desempenhar um papel de orientação longitudinal e são necessários tirantes adicionais para orientação.Em comparação com o double wishbone, a estrutura mais simples da suspensão double wishbone está entre a suspensão McPherson e a suspensão double wishbone.Tem bom desempenho esportivo e geralmente é usado em carros familiares Classe A ou Classe B.
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Horário de postagem: 23 de abril de 2023